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    氣缸壓力不足原因分析

    時間:2022-04-24 來源:未知 點擊:

    氣缸壓力是指活塞到達壓縮終了上止點時,氣缸縮壓力的大小。氣缸壓力不足,就意味著氣缸密封性降低,將會使發動機功率下降,起動困難,.!若個別氣缸壓力不足會使發動機運轉不穩定。
    1.故障原因
    1)活塞環的側i隙、開口端隙過大,或氣環開口的迷宮路線變短,或活塞環的密封;面磨損后,其密封性變差。
    2)活塞與氣缸磨損過大使配缸間隙增大"活塞在氣缸內運動搖擺,影響活塞環與氣缸的良好貼合密封。
    3)因活塞環結膠、積炭而卡在活塞環槽內使環的自身彈性不能發揮,失去了氣環與氣缸壁的第一密封面。
    的氣缸拉傷。當氣缸拉傷之后,使活塞環與氣缸的密封被破杯,造成氣缸壓力低。
    5)裝用了不匹配的活塞。如有的發動機它所選用的活塞頂部凹坑深度不一,用錯后將影響氣缸壓力。
    6),氣缸墊沖壞,氣門-座圈松動,氣門彈簧折斷或彈均不足,氣門與氣門導管因積炭或間隙過小,使氣門上下運動受阻等幾導致氣門密封不嚴;-
    。7)正時齒輪安裝錯誤,齒輪鍵槽不正確,正時齒輪損壞或磨損過甚,凸輪軸正時齒輪上的輪載與輪松動等,導致配氣相位不正確。
    8)使用了不匹配的氣缸蓋,如有的氣缸蓋燃燒室容積可能不同,若裝錯會影響氣缸壓力。
    的進排氣門間隙調整不當,或:與氣門座密封不嚴,或測試氣缸壓力時操作不當。
    10)裝有減壓裝置的發動機,其減壓裝置的間隙調整不當,使氣門關不嚴。
    2.故障檢修
    當前用氣缸壓力表檢測氣缸壓力的方法較多,可用測起動機也電流和起動機電壓檢測氣缸壓力;另外二也可用膠管現壓縮空氣逐缸測量的方法
    用氣缸壓力表檢測氣缸壓力:時,應使友動機處在正帶熱態下,冷卻液在85-95'C,潤滑油溫度在70-90'C時進行。同時,化油器節氣門和阻風門處于全開位置二火花塞全卸掉,用起動機帶動曲軸運轉,讀出氣缸壓力表數字且根據測量的結果采取相應維修措施。

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